SOUPAPE ÉLECTRONIQUE

Les nouvelles eWastegates sont une mise à niveau directe de toutes les wastegates Turbosmart de 4e génération et sont dotées d'un système de verrouillage à collier unique TurboSmart, d'un capuchon et d'une base de moteur variables, de pinces à bande en V de type sangle, d'un refroidissement par liquide et de ports NPT 1/8″.

Contrôle: Avec l'introduction du moteur électronique pour piloter l'eWastegate, un nouveau niveau de contrôle est désormais disponible pour améliorer le contrôle. Il existe un large éventail de stratégies de réglage qui peuvent être mises en œuvre pour améliorer le contrôle ainsi que la protection du moteur. Cela permet au moteur de maintenir un bien meilleur contrôle avec les stratégies de turbo boost.

Ajustabilité : La gamme eWastegate de 5e génération a été conçue avec un maximum de possibilités de réglage par l'utilisateur, sans compromettre les performances. TurboSmart a conçu cette unité avec des possibilités presque infinies de directions dans lesquelles l'ensemble moteur peut être monté avec le compartiment moteur. Ainsi, si vous avez besoin que l'eWastegate soit monté dans l'orientation opposée pour éviter l'encrassement des pièces dans le compartiment moteur, il existe une orientation qui convient au fonctionnement de l'eWastegate. Ceci est mélangé sans qu'il soit nécessaire de le retirer et de le remonter en raison de modifications. Dans la pression du ressort de la soupape de décharge de base, l'eWastegate a un niveau de réglage supérieur de la position de la soupape de décharge.

Mises à niveau et entretien : Grâce à sa construction modulaire, la nouvelle gamme est également évolutive et entièrement réparable par TurboSmart, car tous les composants peuvent être retirés ou mis à niveau. Les composants ont été testés sur plus d'un million de cycles, ce qui garantit une fiabilité à toute épreuve.

Débit et performances thermiques : Notre nouvelle gamme de wastegates surpasse tous nos concurrents grâce à nos capacités d'ingénierie et de simulation de pointe. Les performances thermiques ont été considérablement améliorées par rapport à celles des concurrents, et toutes les wastegates sont dotées de ports de refroidissement liquide pour des performances thermiques supplémentaires si nécessaire.

CÂBLAGE

CARACTÉRISTIQUES

• Leader de sa catégorie, CFD et validé par banc
• Guide de soupape Nitronic 60 et corps haute température en acier inoxydable 347
• Actionneur électronique refroidi par liquide
• Pinces à bande en V de type sangle
• Position de l'actionneur réglable par l'utilisateur
• Capteur de position de soupape de décharge analogique 0-5 V intégré
• Capteur de température d'actionneur analogique 0-5 V intégré
• Taille 1/8NPT

FICHE DE DONNÉES

FAQ

 Un eWG s'adaptera-t-il à mon collecteur existant ?

Oui. La gamme Turbosmart eWG fonctionne avec les boîtiers modulaires des produits Gen-V, donc partout où vos produits Turbosmart Gen-V sont installés, l'eWG se boulonnera car ils utilisent la même orientation de montage et de bride. Les boîtiers d'actionneurs de la nouvelle gamme eWG sont cependant différents, vous devrez donc vous assurer qu'il y a de la place pour le nouveau design dans votre compartiment moteur.

Quelle est la vitesse de la gamme eWG ?

72 mm par seconde – La course complète peut être réalisée en 290 ms. Rapide.

Quelles options de ressorts propose la gamme eWG ?

Une seule option : aucune. Le Turbosmart eWG est entièrement réglable sans avoir besoin de ressorts. Il peut actionner le boost contre des niveaux extrêmes de contre-pression et le fait sans aucun ressort. Rien à changer, jamais. Il est également doté d'un « zero-back-drive » spécial pour réduire la consommation d'énergie.

Puis-je utiliser un eWG au lieu de ma configuration à gaz comprimé (co2) ?

Oui, c'est possible. En fait, c'est l'une des situations pour lesquelles le groupe de travail électronique serait idéal. Vous n'aurez pas besoin du réservoir de gaz comprimé externe, des conduites ou du solénoïde – vous avez juste besoin de l'eWG.

De quoi ai-je besoin pour le contrôler ?

Une FuelTech ECU FT500/FT550/FT550LITE/FT600 PowerFT, un pilote FT Dual Power, une entrée de rechange et deux sorties jaunes pour le faire fonctionner. L'ECU FuelTech permet un calibrage automatique et un contrôle de suralimentation en boucle fermée, c'est très simple.

Puis-je faire pivoter le boîtier supérieur ?

Oui. La conception modulaire de la gamme GenV de soupapes de décharge externes signifie que vous pouvez faire pivoter le boîtier de l'actionneur à 360 degrés, pour une orientation pratiquement illimitée.

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Il n'y a pas de ressorts, pas de tuyaux et pas de signal de référence boost, ni aucune des limitations associées à aucun d'entre eux. Finis les niveaux de suralimentation « minimaux » associés à la pression du ressort de base ou aux problèmes liés à la chaleur des flexibles. Si la priorité de votre collecteur est suffisamment bonne, vous pouvez régler votre boost de zéro à « Tout cela » – le tout depuis votre ordinateur portable ou l'écran tactile de votre ECU.

EXIGENCES:

HYPERGATE45 :

• Costumes de tuyaux d'entrée 47,63 mm/1,875" OD
• Costumes de tuyaux de sortie 44,45 mm/1,75" OD
• Port maritime :
• Tube Min. ID 6 mm / 0,236" (raccord -4 AN recommandé)
• Depuis le calculateur :
• 2 sorties jaunes de rechange
• 1 entrée de rechange (2 si la température est souhaitée)

POWERGATE60 :

• Costumes de tuyaux d'entrée 63,5 mm/2,50" OD
• Costumes de tuyaux de sortie 63,5 mm/2,50" OD
• Port maritime :
• Tube Min. ID 6 mm / 0,236" (raccord -4 AN recommandé)
• Depuis le calculateur :
• 2 sorties jaunes de rechange
• 1 entrée de rechange (2 si la température est souhaitée)

MANUELS :

HYPERGATE45

POWERGATE60

DIMENSIONS:

• Emballage : 6,75 x 8,5 x 5,25 pouces (L x L x H)

POIDS:

• 6,75 lb (poids du colis)
• 4,69 lb (wastegate)

CONTENU DE L'EMBALLAGE :

• Unité de décharge
• Siège de valve SS316
• Bande V d'entrée
• Bride à souder d'entrée SS304
• Bande V de sortie
• Bride à souder de sortie SS304
• Outil collier (maître/esclave)
• Autocollant
• Carte d'instructions

• Mondial : 1 an - problèmes de fabrication