11 stycznia 2024 r.
Oprogramowanie FuelTech FTManager w wersji 5.2 jest teraz dostępne dla linii ECU PowerFT (nazywanych również VCU lub jednostkami sterującymi pojazdem). Aktualizacja jest dostępna dla całej linii PowerFT, w tym FT450, FT550, FT550LITE i FT600. Jak zawsze, oprogramowanie FTManager i aktualizacje można pobrać bezpłatnie z naszej witryny. Najważniejsze cechy FTManager V 5.2 obejmują zewnętrzne sterowanie TCU (jednostka sterująca skrzynią biegów), a także możliwość zastąpienia OEM ECU w pojazdach Can-Am UTV i Sea-Doo PWC przez FT550 lub FT600. Dodatkowe funkcje obejmują elektroniczną kontrolę Blowoff, wtrysk wody i metanolu (WMI) oraz rozszerzone metody aktywacji blip, heel i toe. Pełna lista funkcji v 5.2, zmian istniejących funkcji oraz poprawek oprogramowania/funkcjonalności znajduje się na końcu artykułu.
Zewnętrzne sterowanie TCU
Aktualizacja oprogramowania v 5.2 zapewnia linii PowerFT sterowników FuelTech z komunikacją OEM CAN z TCU, umożliwiając skrzyniom biegów DSG kontynuowanie obsługi wewnętrznego TCU. Ta funkcja wymaga przeprogramowania OEM TCU, co nie jest uwzględnione w oprogramowaniu FTManager. Przeprogramowanie TCU powinno być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowanych techników w wyspecjalizowanych warsztatach. Zespoły badawczo-rozwojowe FuelTech wykorzystały skrzynie biegów DSG VW/Audi, w tym modele DQ250 i DQ500, do opracowania i przetestowania oprogramowania. Zgodność może być ograniczona przez model/wersję TCU i nie jest gwarantowana, szczególnie w przypadku samochodów na platformie MQB (koniec 2012 r. i nowsze).
FT550 i FT600 zastąpią OEM ECU w Can-Am Maverick X3 UTV i Sea-Doo 325 RXPX i RXTX 2024 PWC
Zaktualizowane oprogramowanie FTManager umożliwia wymianę OEM ECU w Can-Am Maverick X3 UTV na ECU FT550 lub FT600 z rynku wtórnego. Aktualizacja v 5.2 zapewnia możliwości komunikacji CAN zarówno z deską rozdzielczą, jak i elektrycznym wspomaganiem kierownicy i obejmuje protokoły dla modeli z lat 2016-2020 i 2021-2024. Dostępny adapter wiązki przewodów FT600 typu plug and play sprawia, że aktualizacja Can-Am Maverick X3 do ECU FuelTech jest łatwiejsza niż kiedykolwiek! Adaptery wiązki przewodów do Maverick X3 z lat 2021-2024 i Maverick X3 z lat 2016-2020 na naszej stronie internetowej.
Aktualizacja FTManager w wersji 5.2 umożliwia również pełną wymianę OEM ECU Sea-Doo 325 na FT550 lub FT600. Aktualizacja zapewnia komunikację OEM CAN z deską rozdzielczą i inteligentnym systemem hamulca i biegu wstecznego (iBR) Sea-Doo. FT550 i FT600 mają klasę ochrony IP67 przed wnikaniem wody i drobnych cząstek pyłu, co jest idealne do pokonywania trudnych szlaków lub kierowania się na otwarte wody. Aby ułatwić uaktualnienie do FT550, wiązka przewodów PNP FT550 2024 Sea-Doo 325 PWC zapewnia instalację typu plug and play przy użyciu wiązki przewodów OEM.
Aby pobrać FTManager v 5.2, odwiedź stronę FuelTech's Software. Jak zawsze, nasze oprogramowanie jest całkowicie bezpłatne, a funkcje nigdy nie są ukryte za płatną ścianą. Chcesz opanować dostrajanie swojego zestawu FuelTech? Dowiedz się więcej o naszych kursach FT Education. Ponadto funkcje v 5.2, zmiany i dodatki do istniejących funkcji oraz ogólne poprawki oprogramowania/funkcji są wymienione poniżej.
Elektroniczna kontrola BlowOff poprzez zmianę TPS (delta TPS), dzięki czemu można ją uruchomić na biegu jałowym, 2-stopniowym i/lub 3-stopniowym, aby jeszcze bardziej wspomóc rozruch turbosprężarki.
Wtrysk wody i metanolu (WMI)
- Sterowanie za pomocą MAP, temperatury powietrza, temperatury spalin (EGT) i czasu po potwierdzonym starcie.
- Warunki bezpieczeństwa, takie jak temperatura silnika, powietrza i spalin, poziom wody w zbiorniku i inne.
- Kompensacja paliwa i czasu przez WMI
Komunikacja CAN VW/Audi - Opcja przesyłania obrotów silnika do deski rozdzielczej producenta przez magistralę CAN.
Główny przekaźnik czasowy Jet Ski i UTV umożliwia użycie timera lub opcjonalnego sygnału wejściowego „Silnik wyłączony”
Blip, Heel i Toe Nowe metody aktywacji
- GCM - Zarządzanie sterowaniem biegami
- Redukcja biegów za pomocą funkcji automatycznej skrzyni biegów
- Przełączniki hamulca i sprzęgła do redukcji biegu
- Sprzęgło podczas zmiany biegu na wyższy przy TPS powyżej 0% - chwilowo zamyka przepustnicę, nawet przy przepustnicy szeroko otwartej
Nowe tabele
- Elektroniczne otwieranie przepustnicy przy redukcji biegów (wg biegu x R)