FT450/FT550 6 CYLINDRÓW UNIWERSALNA WIĄZKA A

Uniwersalna uprząż FuelTech FT450/FT550 6 Cylinder A została opracowana do montażu w silnikach 6-cylindrowych. Ta uprząż ma wszystkie elementy potrzebne do wykonania instalacji plug and play w silniku ze standardową konfiguracją. Izolacja i złącza są odporne na wilgoć, ciepło i olej.

PRZEGLĄD

FuelTech FT450/FT550 6 Cylinder Universal A Harness to rozwiązanie typu plug and play do okablowania, które należy stosować z ECU FuelTech FT450/FT550. Posiada wszystkie złącza, przekaźniki i bezpieczniki wbudowane bezpośrednio i może być stosowane w niemal każdym zastosowaniu z 6 wtryskiwaczami i 6 cewkami.

SPECYFIKACJE

• 6 wyjść wtryskiwaczy
• Zewnętrzny sterownik FuelTech Peak and Hold gotowy
• FuelTech WB-Nano gotowy na O2
• Czujnik temperatury powietrza dolotowego GM Style gotowy
• Czujnik temperatury silnika GM Style gotowy
• Czujnik ciśnienia gotowy do paliwa, oleju / innego czujnika 0-5V
• Dodatkowe złącze wyjściowe do użytku ogólnego
• Złącza korbowe i krzywkowe (w tym opcje Halla i VR)

DANE TECHNICZNE

• 2x uprząż Peak & Hold Jumper w zestawie
• 6 gotowych wtryskiwaczy EV1.
• Gotowych 6 inteligentnych cewek.
• 2 gotowe zewnętrzne sterowniki FuelTech Peak and Hold (w zestawie zworka)
• 1 FuelTech WB-Nano O2 gotowy do użycia z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (IAT) w stylu GM gotowy do użycia z czujnikiem temperatury silnika w stylu GM (temperatura płynu chłodzącego).
• 2 czujniki ciśnienia paliwa i oleju / dodatkowy czujnik 0-5V z dodatkowym złączem wyjściowym do ogólnego użytku.
• Złącza korbowe i CAM (w tym opcje Halla i VR).
• Ta wiązka została zaprojektowana dla systemów zawierających maksymalnie 6 wtryskiwaczy, 6 inteligentnych cewek i czujnik FuelTech Wideband Nano O2 z czujnikiem Bosch LSU 4.2.
• Dostosowany do wtrysku półsekwencyjnego lub wielopunktowego i iskry jałowej.
• Jest on już przygotowany do współpracy ze sterownikami FuelTech Peak and Hold przy stosowaniu 6 wtryskiwaczy o niskiej impedancji.
• W przypadku stosowania wtryskiwaczy o wysokiej impedancji nie jest potrzebny sterownik Peak and Hold. W takim przypadku wymagane jest jedynie złącze obejściowe (w zestawie zworka).
• Do zasilania całego układu służą 3 oddzielne przekaźniki, oddzielające wtryskiwacze i cewki od elektroniki.
• Aby aktywować cewki i przekaźniki wtryskiwaczy, wyjście Blue#6 musi być skonfigurowane jako aktywacja pompy paliwa lub RPM.

Zawartość opakowania:

• Uprząż
• Instrukcja obsługi
• Zestaw montażowy do złącza „EXTRA”

Gwarancja: Światowa: 1 rok

*To jest tylko uprząż A, która jest wszystkim, czego potrzebuje FT450. Jeśli używasz FT550 i chcesz używać wszystkich dodatkowych wejść i wyjść, musisz kupić również uprząż rozszerzającą B.

Można go łatwo zmodyfikować, aby używać różnych cewek, wtryskiwaczy i czujników.