Układ paliwowy Fueltech FT550 EFI

Elektroniczny układ wtryskowy ECU w pojazdach samochodowych.

FT550 to system sterowania i monitorowania paliwa silnika firmy Fuel Tech: elektroniczny wtrysk paliwa, zintegrowana tablica rozdzielcza, zbieranie danych i zarządzanie mocą.

FuelTech FT550 to najlepszy sterownik ECU do projektów wymagających większej liczby funkcji, w tym: Kontroler biegów (zmiany mocy), wbudowany akcelerometr (G-metr) i żyroskop; Oprócz wszystkich funkcji linii PowerFT ECU, takich jak: sekwencyjny wtrysk i zapłon , zamknięta pętla O2, aktywna kontrola trakcji , zintegrowany BoostController, wewnętrzny rejestrator danych, sterowanie progresywne i PRO-Nitrous, licznik kilometrów, elektroniczna kontrola przepustnicy, inklinometr , funkcje wyścigów równoległych i wiele więcej.

Cechuje się również solidnością i wysoką jakością wykonania wodoodporny obudowa z tworzywa sztucznego, złącza samochodowe z 52 pinami, komunikacja USB i dwa porty magistrali CAN, 14 wejść i 24 wyjścia, które są w pełni konfigurowalne.

Posiada te same funkcje co FT600 projekt pulpitu nawigacyjnego , obejmujący takie funkcje jak przycisk rozruchu silnika , nowy wskaźniki inklinometru I wirtualne diody LED do strzałek, reflektorów i innych funkcji. Ekran pozwala edycja map bezpośrednio w module , bez konieczności użycia komputera, płynna integracja pomiędzy ECU i deską rozdzielczą pojazdu!

Sterownik FT550 wykorzystuje ten sam Menedżer FTM oprogramowanie FT600, ze wszystkimi dokładnie tymi samymi funkcjami i cechami, w tym najnowszą aktualizacją, która pozwala użytkownikowi aktualizować mapę paliwową, stosując korekty pętli zamkniętej O2, które miały miejsce na podstawie pliku dziennika . Pliki map wszystkich sterowników PowerFT są ze sobą kompatybilne, co oznacza, że ​​możesz uaktualnić sterowniki i zachować tę samą melodię, którą już miałeś.

SPECYFIKACJE

• Sterowanie silnikiem cyklu Otto dla 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 i 12 cylindrów
• Sterowanie silnikiem Wankla (wirnikowym) dla 2, 3 i 4 wirników
• Pełna sekwencyjna kontrola zapłonu, półsekwencyjna i wielopunktowa kontrola
• Sterowanie zapłonem za pomocą koła spustowego lub rozdzielacza
• Zapłon sekwencyjny lub iskra jałowa
• Zamknięta pętla wtrysku przez czujnik tlenu (szerokopasmowy czujnik lambda)1
• Złącza samochodowe AMP SUPERSEAL
• Elektroniczna przepustnica Sterowanie (Drive-By-Wire)
• Sterowanie biegiem jałowym na podstawie czasu zapłonu i siłownika (elektroniczna przepustnica, silnik krokowy lub zawór PWM)
• Mapy regulowane w czasie rzeczywistym na ekranie i w oprogramowaniu FTManager (w tym zdalne dostrajanie przez Internet)
• Wodoodporna obudowa IP67 wykonana z polerowanego tworzywa ABS