FT450 EFI-System

Der FT450 ist ein Motorüberwachungs- und -steuerungssystem von Fuel Tech: elektronische Einspritzung, integrierte Instrumententafel, Datenerfassung und Energiemanagement.

Der FuelTech FT450 ist das perfekte Produkt für Projekte, die ein großes Kosten-Nutzen-Verhältnis erfordern, indem er alle Funktionen der PowerFT-Reihe nutzt, wie sequentielle Einspritzung und Zündung, geschlossener O2-Kreislauf, aktive Traktionskontrolle, integrierter BoostController, interner Datenlogger, progressive und PRO-Nitrous-Steuerungen, Kilometerzähler , Drag-Racing-Funktionen und mehr.

In einem robusten und hochwertigen wasserdichten Kunststoffgehäuse, einem 26-poligen Kfz-Anschluss, USB-Kommunikation und einem CAN-Bus-Anschluss verfügt es über 7 Eingänge und 10 Ausgänge, die vollständig konfigurierbar sind.

Verfügt über das gleiche FT600-Armaturenbrettdesign, einschließlich Funktionen für Straßenfahrzeuge wie Motorstartknopf, Gesamt- und Tageskilometerzähler und nutzt virtuelle LEDs für Blinker, Scheinwerfer und viele andere Funktionen. Der LCD-Bildschirm ermöglicht die Abstimmung und Einrichtung aller Einstellungen ohne PC, die perfekte Integration zwischen dem Steuergerät und dem Armaturenbrett des Fahrzeugs!

Das FT450-ECU verwendet die gleiche FTManager-Software wie das FT600 mit genau denselben Merkmalen und Funktionen, einschließlich des neuesten Updates, das es dem Benutzer ermöglicht, seine Kraftstoffkarte zu aktualisieren, indem er die O2-Korrekturen im geschlossenen Regelkreis anwendet, die aus einer Protokolldatei vorgenommen wurden. Die Kartendateien aller PowerFT-Steuergeräte sind untereinander kompatibel, was bedeutet, dass Sie Steuergeräte aktualisieren und die gleiche Abstimmung beibehalten können, die Sie bereits hatten.

SPEZIFIKATIONEN

• Steuerung des Ottomotors für 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 und 12 Zylinder
• Wankelmotorsteuerung (rotierend) für 2 Rotoren
• Vollständig sequentielle Zündsteuerung, semisequentielle und Mehrpunktsteuerung
• Zündsteuerung über Triggerrad oder Verteiler
• Vollständig sequentielle Zündung oder Funkenverschwendung
• Closed-Loop-Einspritzung durch Sauerstoffsensor (Breitband-Lambdasonde)1
• AMP SUPERSEAL-Automobilsteckverbinder
• Zündzeitpunkt und aktuatorbasierte Leerlaufregelung (PWM-Ventil)
• In Echtzeit anpassbare Karten auf dem Bildschirm und in der FTManager-Software (einschließlich Internet-Remote-Tuning)
• Wasserdicht versiegeltes Gehäuse aus poliertem ABS

EINGÄNGE

• Differenzeingang für Drehzahlsignal
• Cam-Sync-Eingang (einschließlich Multi-Teeth-Cam-Sync-Trigger)
• 7 vollständig anpassbare Eingangskanäle – digital und analog (Temperatur-, Druck-, Geschwindigkeits- und Positionssensoren, TPS, externer MAP, Tasten, Tasten usw.)
• Einstellbare Sensormessskala
• Interner MAP-Sensor mit 7 bar (1 bar Vakuum und 6 bar Überdruck)
• 1 USB-Anschluss für den Anschluss von Computer und FuelTech-Software
• FuelTech-Ausrüstung: WB-O2 Nano, EGT-8 CAN, FTSPARK und SwitchPanel-8
• Ausrüstung von Drittanbietern: Racepak IQ3, VNET usw.

AUSGÄNGE

• Insgesamt 10 Allzweckausgänge: (die alle für allgemeines Zubehör wie Kraftstoffpumpe, thermische Lüfter, Ventile oder Einspritzdüsen für BoostController, Magnetspulen usw. verwendet werden können)
• 6 Open-Collector-Ausgänge: empfohlen für hochohmige Injektoren (bis zu 4 Injektoren pro Ausgang) – mit dem externen FuelTech Peak-and-Hold-Treiber können bis zu 10 Ausgänge eingerichtet werden
• 5 offene Kollektorausgänge mit einer 5-V-Stromquelle: empfohlen für die Zündsteuerung

ARMATURENBRETT

• Bildschirm-Dashboard, das verschiedene Größen und Stile anzeigt, die mit allen vorhandenen Geräten oder Sensoren verwendet werden können
• Das Dashboard kann bis zu 4 Bildschirme mit Navigation durch den Bildschirm oder eine externe Taste haben
• 4 virtuelle LEDs mit kombinierter Aktivierung für bis zu 3 Bedingungen
• Diagnosepanel mit Echtzeitinformationen zu allen Eingängen, Ausgängen, CAN, Statusereignissen und Motordiagnosen
• Der anpassbare Begrüßungsbildschirm ermöglicht dem Benutzer die Auswahl des auf dem FT450-Startbildschirm angezeigten Bildes

EINSPRITZSTEUERUNGEN

• Vollständige sequentielle Injektion für bis zu 10 Ausgänge

• Kraftstoffregelung im geschlossenen Regelkreis durch O2-Sensor (Breitbandsensor) 1
• 2 Injektionsbänke (Bank A und Bank B)
• Primäre Karte über MAP, TPS oder RPM
• Erweiterte 3D-Primärkarte mit bis zu 32x32 Zellen (vollständig anpassbarer Kartenindex und -größe)
• Vereinfachte 2D-Karte mit bis zu 1x32 Zellen durch MAP oder TPS und Drehzahlkompensation von bis zu 1x32 Zellen (Kartenindex und -größe vollständig anpassbar)
• Einspritzzeitauflösung von 0,001 ms
• Anpassung der Anreicherung und des Abfalls des Beschleunigungskraftstoffs
• Individuelle Einstellung der Zylindertrimmung durch MAP oder RPM
• Injektorkompensation durch:
• Motortemperatur
• Lufttemperatur
• Batteriespannung (individuell pro Bank)
• TPS oder MAP

• Start-Motorkennfeld mit der Motortemperatur
• Prime-Pulstabelle
• Anreicherung nach dem Start
• Getriebebasierte Kraftstoffkompensation
• Kraftstoffkompensation bei Gangwechsel
• Kraftstoffeinspritzwinkeltabelle
• Kompensation der Totzeit der Einspritzdüsen durch Batteriespannung

ZÜNDSTEUERUNG

• Sequentielle Zündung für bis zu 5 Zylinder
• Hauptkarte nach MAP, TPS oder RPM
• Erweiterte 3D-Primärkarte mit bis zu 32x32 Zellen (vollständig anpassbarer Kartenindex und -größe)
• Vereinfachte 2D-Karte mit bis zu 1x32 Zellen pro MAP oder TPS und Drehzahlkompensation von bis zu 1x32 Zellen (Kartenindex und -größe vollständig anpassbar)
• Einspritzwinkelauflösung von 0,01°
• Individuelle Zylindereinspritzeinstellungen
• Kompensation des Zündzeitpunkts anhand der Lufttemperatur
• Kompensation des Zündzeitpunkts anhand der Motortemperatur
• Gangbasierte Timing-Kompensation
• Kompensation des Schaltzeitpunkts