Der FT550 ist ein Motorkraftstoffkontroll- und -überwachungssystem von Fuel Tech: elektronische Kraftstoffeinspritzung, integriertes Armaturenbrett, Datenerfassung und Energiemanagement.
Das FuelTech FT550 ist das beste Steuergerät für Projekte, die mehr Funktionen erfordern, einschließlich GearController (Lastschaltungen), integriertem Beschleunigungsmesser (G-Meter) und Gyroskop; Zusätzlich zu allen Funktionen der PowerFT-ECU-Linie wie sequentielle Einspritzung und Zündung, O2-Regelkreis, aktive Traktionskontrolle, integrierter BoostController, interner Datenlogger, progressive und PRO-Nitrous-Steuerung, Kilometerzähler, elektronische Drosselklappensteuerung, Neigungsmesser, Drag-Racing-Funktionen und mehr.
Es verfügt außerdem über ein robustes und hochwertiges wasserdichtes Kunststoffgehäuse, Automobilanschlüsse mit 52 Pins, USB-Kommunikation und zwei CAN-Bus-Anschlüsse sowie 14 Eingänge und 24 Ausgänge, die vollständig konfigurierbar sind.
Verfügt über das gleiche FT600-Armaturenbrettdesign, einschließlich Funktionen wie der Motorstarttaste, neuen Neigungsmessern und virtuellen LEDs für Pfeile, Scheinwerfer und andere Funktionen. Der Bildschirm ermöglicht die Bearbeitung der Karten direkt auf dem Modul, ohne dass ein Computer erforderlich ist, und ermöglicht eine nahtlose Integration zwischen dem Steuergerät und dem Armaturenbrett des Fahrzeugs!
Das FT550-ECU verwendet die gleiche FTManager-Software wie das FT600 mit genau denselben Merkmalen und Funktionen, einschließlich des neuesten Updates, das es dem Benutzer ermöglicht, seine Kraftstoffkarte zu aktualisieren, indem er die O2-Korrekturen im geschlossenen Regelkreis anwendet, die aus einer Protokolldatei vorgenommen wurden. Die Kartendateien aller PowerFT-Steuergeräte sind untereinander kompatibel, was bedeutet, dass Sie Steuergeräte aktualisieren und die gleiche Abstimmung beibehalten können, die Sie bereits hatten.
SPEZIFIKATIONEN
• Steuerung des Ottomotors für 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 und 12 Zylinder
• Wankelmotorsteuerung (rotierend) für 2, 3 und 4 Rotoren
• Vollständig sequentielle Zündsteuerung, semisequentielle und Mehrpunktsteuerung
• Zündsteuerung über Triggerrad oder Verteiler
• Vollständig sequentielle Zündung oder Funkenverschwendung
• Closed-Loop-Einspritzung durch Sauerstoffsensor (Breitband-Lambdasonde)1
• AMP SUPERSEAL-Automobilsteckverbinder
• Elektronische Drosselklappensteuerung (Drive-By-Wire)
• Zündzeitpunkt und aktuatorbasierte Leerlaufregelung (elektronische Drosselklappe, Schrittmotor oder PWM-Ventil)
• In Echtzeit anpassbare Karten auf dem Bildschirm und in der FTManager-Software (einschließlich Internet-Remote-Tuning)
• IP67 Wasserdichtes, versiegeltes Gehäuse aus poliertem ABS
EINGÄNGE
• Differenzeingang für Drehzahlsignal
• Cam-Sync-Eingang (einschließlich Multi-Teeth-Cam-Sync-Trigger)
• 14 vollständig anpassbare Eingangskanäle – digital und analog (Temperatur-, Druck-, Geschwindigkeits- und Positionssensoren, TPS, externer MAP, Tasten, Tasten usw.)
• 2 Eingänge mit einem Vorverstärker mit hoher Verstärkung, der normalerweise mit einem Dehnungsmessstreifensensor verwendet wird
• Einstellbare Sensormessskala
• Eingebauter Beschleunigungsmesser und Gyroskop
• Interner MAP-Sensor mit 7 bar (1 bar Vakuum und 6 bar Überdruck)
• 1 USB-Anschluss für den Anschluss von Computer und FuelTech-Software
• 2 CAN-Ports für FuelTech FTCAN 2.0 oder FTCAN 1.0
• FuelTech-Ausrüstung: WB-O2 Nano, EGT-8 CAN, FTSPARK und SwitchPanel
• Ausrüstung von Drittanbietern: Racepak IQ3, VNET, AiM usw.)
AUSGÄNGE
• Insgesamt 24 Allzweckausgänge: (die alle für allgemeines Zubehör wie Kraftstoffpumpe, thermische Lüfter, Ventile oder Einspritzdüsen für BoostController, Magnetspulen usw. verwendet werden können)
• 12 Open-Collector-Ausgänge: empfohlen für hochohmige Injektoren (bis zu 4 Injektoren pro Ausgang) – mit externen FuelTech Peak-and-Hold-Treibern können bis zu 24 Ausgänge eingerichtet werden
• 8 offene Kollektorausgänge mit einer 5-V-Stromquelle: empfohlen für die Zündsteuerung
• 8 PUSH-PULL- oder HALBBRÜCKEN-Ausgänge: geeignet für Zündung, Schrittmotorsteuerung, elektronisches Drosselklappengehäuse und zur Aktivierung von Lasten über 12 V anstelle von Masse
ARMATURENBRETT
• Integriertes Dashboard, das verschiedene Größen und Stile anzeigt und mit allen vorhandenen Geräten oder Sensoren verwendet werden kann
• Das Dashboard kann bis zu 4 Bildschirme mit Navigation durch den Bildschirm oder eine externe Taste haben
• 4 virtuelle LEDs mit kombinierter Aktivierung für bis zu 3 Bedingungen
• Diagnosepanel mit Echtzeitinformationen zu allen Eingängen, Ausgängen, CAN, Statusereignissen und Motordiagnosen
• Der anpassbare Begrüßungsbildschirm ermöglicht dem Benutzer die Auswahl des auf dem FT550-Startbildschirm angezeigten Bilds
EINSPRITZSTEUERUNGEN
• Vollständige sequentielle Injektion für bis zu 20 Ausgänge
• Kraftstoffregelung im geschlossenen Regelkreis durch O2-Sensor (Breitbandsensor) 1
• 2 Injektionsbänke (Bank A und Bank B)
• Primäre Karte über MAP, TPS oder RPM
• Erweiterte 3D-Primärkarte mit bis zu 32x32 Zellen (vollständig anpassbarer Kartenindex und -größe)
• Vereinfachte 2D-Karte mit bis zu 1x32 Zellen durch MAP oder TPS und Drehzahlkompensation von bis zu 1x32 Zellen (Kartenindex und -größe vollständig anpassbar)
• Einspritzzeitauflösung von 0,001 ms
• Anpassung der Anreicherung und des Abfalls des Beschleunigungskraftstoffs
• Individuelle Einstellung der Zylindertrimmung durch MAP oder RPM
• Injektorkompensation durch:
• Motortemperatur
• Lufttemperatur
• Batteriespannung (individuell pro Bank)
• TPS oder MAP
• Start-Motorkennfeld mit der Motortemperatur
• Prime-Pulstabelle
• Anreicherung nach dem Start
• Getriebebasierte Kraftstoffkompensation
• Kraftstoffkompensation bei Gangwechsel
• Kraftstoffeinspritzwinkeltabelle
• Kompensation der Totzeit der Einspritzdüsen durch Batteriespannung
ZÜNDSTEUERUNG
• Sequentielle Zündung für bis zu 12 Zylinder
• Hauptkarte nach MAP, TPS oder RPM
• Erweiterte 3D-Primärkarte mit bis zu 32x32 Zellen (vollständig anpassbarer Kartenindex und -größe)
• Vereinfachte 2D-Karte mit bis zu 1x32 Zellen pro MAP oder TPS und Drehzahlkompensation von bis zu 1x32 Zellen (Kartenindex und -größe vollständig anpassbar)
• Einspritzwinkelauflösung von 0,01°
• Individuelle Zylindereinspritzeinstellungen
• Kompensation des Zündzeitpunkts anhand der Lufttemperatur
• Kompensation des Zündzeitpunkts anhand der Motortemperatur
• Gangbasierte Timing-Kompensation
