Układ EFI FT450

FT450 to system monitorowania i sterowania silnikiem Fuel Tech: elektroniczny wtrysk, zintegrowany panel wskaźników, zbieranie danych i zarządzanie mocą.

FuelTech FT450 to idealny produkt dla projektów wymagających świetnego stosunku ceny do korzyści, umożliwiający korzystanie ze wszystkich funkcji serii PowerFT, takich jak sekwencyjny wtrysk i zapłon , zamknięta pętla O2 , aktywna kontrola trakcji , zintegrowany BoostController , wewnętrzny rejestrator danych , sterowanie progresywne i PRO-Nitrous , licznik kilometrów , funkcje wyścigów dragsterów i wiele innych.

Urządzenie znajduje się w wytrzymałej i wysokiej jakości, wodoodpornej obudowie z tworzywa sztucznego , posiada 26-pinowe złącze samochodowe , komunikację USB i port magistrali CAN , a także 7 wejść i 10 wyjść w pełni konfigurowalnych.

Posiada ten sam projekt deski rozdzielczej FT600, w tym funkcje dla samochodów ulicznych, takie jak przycisk rozruchu silnika , liczniki całkowitych i dziennych przebiegów oraz wykorzystuje wirtualne diody LED do kierunkowskazów, reflektorów i wielu innych funkcji. Ekran LCD umożliwia dostrojenie i skonfigurowanie wszystkich ustawień bez komputera , idealna integracja między ECU a deską rozdzielczą pojazdu!

ECU FT450 wykorzystuje to samo oprogramowanie FTManager co FT600, ze wszystkimi dokładnie tymi samymi funkcjami i cechami, w tym najnowszą aktualizacją, która pozwala użytkownikowi aktualizować mapę paliwa poprzez zastosowanie korekt pętli zamkniętej O2, które miały miejsce z pliku dziennika. Pliki map wszystkich ECU PowerFT są ze sobą kompatybilne, co oznacza, że ​​możesz uaktualnić ECU i zachować tę samą melodię, którą już miałeś.

SPECYFIKACJE

• Sterowanie silnikiem cyklu Otto dla 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 i 12 cylindrów
• Sterowanie silnikiem Wankla (wirnikowym) dla 2 wirników
• Pełna sekwencyjna kontrola zapłonu, półsekwencyjna i wielopunktowa kontrola
• Sterowanie zapłonem za pomocą koła spustowego lub rozdzielacza
• Zapłon sekwencyjny lub iskra jałowa
• Zamknięta pętla wtrysku przez czujnik tlenu (szerokopasmowy czujnik lambda)1
• Złącza samochodowe AMP SUPERSEAL
• Sterowanie biegiem jałowym na podstawie czasu zapłonu i siłownika (zawór PWM)
• Mapy regulowane w czasie rzeczywistym na ekranie i w oprogramowaniu FTManager (w tym zdalne dostrajanie przez Internet)
• Wodoodporna, uszczelniona obudowa wykonana z polerowanego ABS

WEJŚCIA

• Wejście różnicowe dla sygnału RPM
• Wejście synchronizacji krzywki (w tym wyzwalacze synchronizacji krzywki wielozębowej)
• 7 w pełni konfigurowalnych kanałów wejściowych – cyfrowych i analogowych (czujniki temperatury, ciśnienia, prędkości i położenia, TPS, zewnętrzny MAP, przyciski, klawisze itp.)
• Regulowana skala odczytu czujnika
• Wewnętrzny czujnik MAP 7 bar (1 bar podciśnienia i 6 barów ciśnienia dodatniego)
• 1 port USB do podłączenia komputera i oprogramowania FuelTech
• Sprzęt FuelTech: WB-O2 Nano, EGT-8 CAN, FTSPARK i SwitchPanel-8
• Sprzęt innych firm: Racepak IQ3, VNET itp.)

WYJŚCIA

• Łącznie 10 wyjść ogólnego przeznaczenia: (wszystkie można wykorzystać do podłączenia akcesoriów ogólnych, takich jak pompa paliwa, wentylatory termiczne, zawory lub wtryskiwacze do BoostControllera, elektromagnesy itp.)
• 6 wyjść typu otwarty kolektor: zalecane dla wtryskiwaczy o wysokiej impedancji (do 4 wtryskiwaczy na wyjście) – możliwe jest skonfigurowanie do 10 wyjść za pomocą zewnętrznego sterownika FuelTech Peak and Hold
• 5 wyjść typu otwarty kolektor ze źródłem prądu 5 V: zalecane do sterowania zapłonem

PANEL

• Panel ekranowy, który wyświetla różne rozmiary i style, które można stosować z dowolnym istniejącym sprzętem lub czujnikiem
• Pulpit nawigacyjny może zawierać do 4 ekranów z nawigacją po ekranie lub zewnętrznym przyciskiem
• 4 wirtualne diody LED z łączonymi aktywacjami dla maksymalnie 3 stanów
• Panel diagnostyczny z informacjami w czasie rzeczywistym o wszystkich wejściach, wyjściach, CAN, zdarzeniach stanu i diagnostyce silnika
• Możliwość dostosowania ekranu powitalnego pozwala użytkownikowi wybrać obraz wyświetlany na ekranie startowym FT450

STEROWANIE WTRYSKIEM

• Wtrysk sekwencyjny do 10 wyjść
• Zamknięta pętla sterowania paliwem poprzez czujnik O2 (czujnik szerokopasmowy) 1
• 2 banki wtryskowe (Bank A i bank B)
• Mapa podstawowa poprzez MAP, TPS lub RPM
• Zaawansowana, podstawowa mapa 3D z maksymalnie 32x32 komórkami (w pełni regulowany indeks i rozmiar mapy)
• Uproszczona mapa 2D z maksymalnie 1x32 komórkami według MAP lub TPS i kompensacją RPM do 1x32 komórek (w pełni regulowany indeks i rozmiar mapy)
• Rozdzielczość czasu wtrysku 0,001 ms
• Wzbogacanie paliwa przyspieszającego i regulacja rozkładu
• Indywidualne ustawienie trymu cylindra według MAP lub RPM
• Kompensacja wtryskiwacza poprzez:
• Temperatura silnika
• Temperatura powietrza
• Napięcie akumulatora (indywidualne dla każdego banku)
• TPS lub MAP

• Mapa rozruchu silnika z temperaturą silnika
• Tabela pulsu podstawowego
• Wzbogacanie po rozpoczęciu
• Kompensacja zużycia paliwa oparta na przełożeniu
• Kompensacja zużycia paliwa przy zmianie biegów
• Tabela kątów wtrysku paliwa
• Kompensacja martwego czasu wtryskiwaczy za pomocą napięcia akumulatora

Arkusz funkcji FT450