Système d'injection électronique ECU dans les véhicules automobiles.
Le FT550 est un système de contrôle et de surveillance du carburant moteur de Fuel Tech : injection électronique de carburant, tableau de bord intégré, acquisition de données et gestion de l'énergie.
Le FuelTech FT550 est le meilleur ECU pour les projets qui nécessitent plus de fonctionnalités, notamment Contrôleur de vitesse (changements de puissance), accéléromètre intégré (G-mètre) et gyroscope ; En plus de toutes les fonctionnalités de la gamme PowerFT ECU telles que injection et allumage séquentiels , boucle fermée O2, contrôle de traction actif , BoostController intégré, enregistreur de données interne, commandes progressives et PRO-Nitrous, odomètres, commande électronique des gaz, inclinomètre , fonctionnalités de course de dragsters et plus encore.
Il dispose également d'un robuste et de haute qualité imperméable boîtier en plastique, connecteurs automobiles à 52 broches, communication USB et deux ports CAN Bus, 14 entrées et 24 sorties entièrement configurables.
Comporte le même FT600 conception du tableau de bord , y compris des fonctionnalités telles que bouton de démarrage du moteur , neuf jauges inclinométriques et LED virtuelles pour les flèches, les phares et autres fonctions. L'écran permet édition des cartes directement sur le module , sans avoir recours à un ordinateur, intégration transparente entre l'ECU et le tableau de bord du véhicule !
L'ECU FT550 utilise le même FTManager logiciel du FT600, avec exactement les mêmes caractéristiques et fonctionnalités, y compris la dernière mise à jour qui permet à l'utilisateur de mettre à jour sa carte de carburant en appliquer les corrections en boucle fermée O2 qui ont eu lieu à partir d'un fichier journal . Les fichiers cartographiques de tous les calculateurs PowerFT sont compatibles les uns avec les autres, ce qui signifie que vous pouvez mettre à niveau les calculateurs et conserver le même réglage que vous aviez déjà.
CARACTÉRISTIQUES
• Commande moteur à cycle Otto pour 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 et 12 cylindres
• Commande moteur Wankel (rotative) pour 2, 3 et 4 rotors
• Commande d'allumage entièrement séquentielle, commande semi-séquentielle et multipoint
• Commande d'allumage par molette de déclenchement ou distributeur
• Allumage entièrement séquentiel ou étincelle gaspillée
• Injection en boucle fermée via une sonde à oxygène (sonde lambda à large bande)1
• Connecteurs automobiles AMP SUPERSEAL
• Commande électronique du corps de papillon (Drive-By-Wire)
• Contrôle du ralenti basé sur le calage de l'allumage et l'actionneur (corps de papillon électronique, moteur pas à pas ou vanne PWM)
• Cartes réglables en temps réel sur l'écran et sur le logiciel FTManager (y compris réglage à distance Internet)
• Boîtier étanche IP67 en ABS poli
CONTRIBUTIONS
• Entrée différentielle pour signal RPM
• Entrée de synchronisation de came (y compris les déclencheurs de synchronisation de came à plusieurs dents)
• 14 canaux d'entrée entièrement personnalisables – numériques et analogiques (capteurs de température, de pression, de vitesse et de position, TPS, MAP externe, boutons, touches, etc.)
• 2 entrées avec un préamplificateur à gain élevé habituellement utilisé avec un capteur à jauge de contrainte
• Échelle de lecture du capteur réglable
• Accéléromètre et gyroscope intégrés
• Capteur MAP interne de 7 bar (vide 1 bar et pression positive 6 bar)
• 1 port USB pour connexion à l'ordinateur et au logiciel FuelTech
• 2 ports CAN pour FuelTech FTCAN 2.0 ou FTCAN 1.0
• Équipement FuelTech : WB-O2 Nano, EGT-8 CAN, FTSPARK et SwitchPanel
• Équipements tiers : Racepak IQ3, VNET, AiM, etc.)
LES SORTIES
• Total de 24 sorties à usage général : (qui peuvent toutes être utilisées pour des accessoires généraux comme une pompe à carburant, des ventilateurs thermiques, des vannes ou des injecteurs pour BoostController, des solénoïdes, etc.)
• 12 sorties à collecteur ouvert : recommandées pour les injecteurs à haute impédance (jusqu'à 4 injecteurs par sortie) – il est possible de configurer jusqu'à 24 sorties à l'aide de pilotes externes FuelTech Peak and Hold
• 8 sorties à collecteur ouvert avec une source de courant de 5 V : recommandées pour le contrôle de l'allumage
• 8 sorties PUSH-PULL ou HALF BRIDGE : adaptées pour l'allumage, la commande de moteur pas à pas, le corps de papillon électronique et pour activer des charges par 12 V au lieu de la masse
TABLEAU DE BORD
• Tableau de bord intégré qui affiche différentes tailles et styles à utiliser avec tout équipement ou capteur existant
• Le tableau de bord peut avoir jusqu'à 4 écrans avec navigation via l'écran ou un bouton externe
• 4 LED virtuelles avec activations combinées pour jusqu'à 3 conditions
• Panneau de diagnostic avec informations en temps réel sur toutes les entrées, sorties, CAN, événements d'état et diagnostics du moteur.
• L'écran de démarrage personnalisable permet à l'utilisateur de sélectionner l'image affichée sur l'écran de démarrage du FT550.
COMMANDES D'INJECTION
• Injection séquentielle complète jusqu'à 20 sorties
• Contrôle du carburant en boucle fermée via le capteur d'O2 (capteur à large bande) 1
• 2 banques d'injection (Banque A et Banque B)
• Carte principale via MAP, TPS ou RPM
• Carte principale 3D avancée avec jusqu'à 32 x 32 cellules (index et taille de la carte entièrement réglables)
• Carte 2D simplifiée avec jusqu'à 1x32 cellules par MAP ou TPS et compensation RPM jusqu'à 1x32 cellules (index et taille de la carte entièrement réglables)
• Résolution du temps d'injection de 0,001 ms
• Enrichissement du carburant d'accélération et ajustement de la désintégration
• Réglage individuel du trim du cylindre par MAP ou RPM
• Compensation des injecteurs par :
• Température du moteur
• Température de l'air
• Tension de la batterie (individuelle par banque)
• TPS ou MAP
• Cartographie du moteur de démarrage avec la température du moteur
• Tableau des impulsions principales
• Enrichissement après le démarrage
• Compensation de carburant basée sur les engrenages
• Compensation de carburant de changement de vitesse
• Table d'angle d'injection de carburant
• Compensation du temps mort des injecteurs par la tension de la batterie
COMMANDES D'ALLUMAGE
• Allumage séquentiel jusqu'à 12 cylindres
• Carte principale par MAP, TPS ou RPM
• Carte principale 3D avancée avec jusqu'à 32 x 32 cellules (index et taille de la carte entièrement réglables)
• Carte 2D simplifiée avec jusqu'à 1 x 32 cellules par MAP ou compensation TPS et RPM jusqu'à 1 x 32 cellules (index et taille de la carte entièrement réglables)
• Résolution de l'angle d'injection de 0,01°
• Paramètres d'injection individuels des cylindres
• Compensation du calage de l'allumage en fonction de la température de l'air
• Compensation du calage de l'allumage en fonction de la température du moteur
• Compensation de synchronisation basée sur les engrenages
